ਆਈਡਲਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਵਿਹਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਆਈਡਲਰ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤਾਰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ।ਚੰਗੀ ਸਟੀਕਸ਼ਨ, ਚੰਗੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਭ ਸੰਤੁਲਿਤ, ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਆਈਡਲਰ ਦੀ ਜੋੜੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੇ ਗਏ ਟੂਲ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਾਫ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ, ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਿਗਾੜ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।

ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਗਾਈਡ ਪੁਲੀ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਗਾਈਡ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਰ ਨੂੰ V- ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸੁਕਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ V- ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲੀ ਦੀ ਆਕਾਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤੁਰੰਤ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੀਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵਾਲਾ ਸੀਵਰੇਜ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੀਸ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਹਾਈ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਚੈਨਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਖੋਰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੋਵੇਗੀ।ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਜੋ ਦਰਜਨਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸਲੱਜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਆਡਲਰ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤੇਲ ਪਾਓ, ਤਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦਿਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਿੱਗਿਆ ਹੋਇਆ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਇਕੱਠੇ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਈ ਵਾਰੀ ਲਈ.ਵਾਜਬ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲਾ ਇਕਸਾਰ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ~ 3 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੈ.ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਰੇਡੀਅਲ ਰਨਆਉਟ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਮਣਕਿਆਂ ਅਤੇ ਬੈਲਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਦਿੱਖ ਹਨ, ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਚੁਣੋ.

ਇਕਪਾਸੜ ਢਿੱਲੀ ਰੇਸ਼ਮ
ਵਾਇਰ ਡਰੱਮ ਦੀ ਗਤੀ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉਲਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਇਰ ਫੀਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਤਾਰ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਢਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।ਢਿੱਲੀ ਰੇਸ਼ਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਰੇਸ਼ਮ ਦੇ ਢੋਲ ਦੀ ਗਤੀ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉਲਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ: ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸਪਰੇਅ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਤਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੇਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਚਾਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕੇ। ਬੁਝਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਅਤੇ ਉਪਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਫਰੇਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤਾਰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਅਤੇ ਤਾਰ ਫਰੇਮ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਾਲਮ ਦੀ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਸਤਹ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਝੁਕਾਅ ਵਧੇਗਾ।

ਵਿਰੋਧ
ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕੰਡਕਟਿਵ ਬਲਾਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਬੱਸ ਪੱਟੀ ਨਾਲੋਂ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਤਾਰ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਿਵ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੰਪਰਕ ਉਚਿਤ ਹੈ।ਬੌਬਿਨ ਦੇ ਸਰਕੂਲਰ ਰਨਆਊਟ ਨੂੰ ਮਾਪੋ<0.02mm, ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੌਬਿਨ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਵਿੱਚ ਚਲਣ 'ਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਢੰਗ: ਪੇਚ ਰਾਡ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਧੱਕੋ।ਸਾਈਡ ਬੱਸ ਬਾਰ ਅਤੇ ਡਰੱਮ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਬੱਸ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਲ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਇਹ ਕੱਟਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਲੀਡ ਪੇਚ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਅਸੰਗਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਤਾਰ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਤਾਰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਫਿਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੋ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਏ ਗਏ ਟੋਏ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ RZ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.05μ ~ 1.5μ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਇਨਰ ਹੈ। .

ਦੂਸਰਾ ਕੰਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਤਪੱਤੀ ਅਤੇ ਅਵਤਲ ਧਾਰੀਆਂ ਹਨ।ਇਸਦਾ RZ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1μ ~ 50μ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 0.1MM ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਉਲਟੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਚਿੱਟੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟੋਏ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਲਸ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ।ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨਬਜ਼ ਦੀ ਊਰਜਾ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟੀ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਅਵਸਥਾ ਵੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਕੋਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹ EDM ਵਿੱਚ ਫਾਈਨ ਗੇਜ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਚਿੱਪ ਨਿਕਾਸੀ ਨਾਲ ਅਸਥਿਰ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੋਇਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ RZ ਅਤੇ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ RZ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਇੱਕੋ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਸਟਰਿੱਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ RZ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਆਈਡਲਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ
ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੀ ਅਸੰਗਤ ਹਿਲਜੁਲ ਚਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫੈਕਟਰ ਕਮਿਊਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਨਵੈਕਸਿਟੀ ਅਤੇ ਕੰਕੈਵਿਟੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ
1. ਨਬਜ਼ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਪੀਕ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਓ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਖੋਰ ਵਾਲੇ ਟੋਏ ਦਾ ਆਕਾਰ ਘਟਾਓ।
2. ਗਾਈਡ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਤਾਰ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਅਤੇ ਤਾਰ ਜੰਪਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
3. ਤਾਰ ਸਹੀ ਤਣਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਫੀਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਬਦਲਿਆ ਨਾ ਰਹੇ।
4. ਤਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵੀ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।ਨਵਾਂ ਪਾਣੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
5. ਵਰਕਪੀਸ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਪਲਿੰਟ ਜੋੜੋ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਲਟੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਸਪਲਿੰਟ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਫਰ ਹੋ ਜਾਣ।
6. ਚੰਗੀ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਬਲਾਕਿੰਗ ਕ੍ਰੌਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, XY ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

7. ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਟਰੈਕਿੰਗ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।
8. ਕੱਟਣ ਦੀ ਉਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੜ-ਕੱਟ ਜਾਂ ਕਈ ਕੱਟ, ਕੱਟਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਝਾੜੋ, ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।
ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਲਾਹੇਵੰਦ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣਗੇ।ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਸਵੀਪ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਲਟੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਹਟ ਜਾਣਗੀਆਂ।ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਉਚਿਤ ਭੱਤਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਪੱਧਰ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੌਲੀ ਤਾਰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਤਾਰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.
9. ਮੋਟੀਆਂ ਵਰਕਪੀਸਾਂ ਲਈ, ਛੋਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਫੀਡ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਉਲਟੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਛੁਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਵਰ ਅੱਪ ਹੈ