ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

(1) ਕ੍ਰਾਲਰ ਟਰੈਕ ਸਹੀ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਤਣਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ 'ਤੇ ਆਈਡਲਰ ਪੁਲੀ ਦਾ ਸਪਰਿੰਗ ਟੈਂਸ਼ਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਿੰਨ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕਲ ਉੱਚ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕੀਲੀ ਤਾਕਤ ਆਈਡਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਤਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਈਲਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਅਰਧ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪੀਸਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਪਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੰਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਸਪਰੋਕੇਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਟ੍ਰੈਕ ਦਾ ਤਣਾਅ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰੈਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਈਡਲਰ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਆਪਣੀ ਸਹੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਬੀਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਈਡਲਰ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਰੋਲਰ.

ਕ੍ਰਾਲਰ ਟੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਟੈਂਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਮੱਖਣ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਜਾਂ ਤੇਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਮੱਖਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਕ ਖੰਡਾਂ ਦੀ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਲੰਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੈਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਜਾਲੀਦਾਰ ਸਤਹ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਜੁਆਇੰਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

(2) ਰੱਖੋਵਿਹਲਸਥਿਤੀ ਇਕਸਾਰ

ਆਈਡਲਰ ਦੀ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦਾ ਯਾਤਰਾ ਵਿਧੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਆਈਡਲਰ ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਫਰੇਮ (ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ) ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਯਾਤਰਾ ਵਿਧੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਜੇ ਪਾੜਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;ਜੇਕਰ ਪਾੜਾ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਵਧਾਓ।ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 0.5 ਤੋਂ 1.0mm ਹੈ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 3.0mm ਹੈ।

(3) ਟਰੈਕ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਮੋੜੋ ਅਤੇਟਰੈਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗਉਚਿਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ

ਟ੍ਰੈਕ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਵਿਅਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਪਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਲੰਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟ੍ਰੈਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਰਾਵਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ, ਜੋ ਘੁੰਮਣ, ਫਲੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।ਤੁਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਕਰੋ.ਜਦੋਂ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਕੇ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਟਰੈਕ ਪਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰੈਕ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਟ੍ਰੈਕ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ;ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਕ ਪਿੱਚ 3mm ਦੁਆਰਾ ਲੰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;ਦੂਸਰਾ ਤਰੀਕਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ 3mm ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

(4) ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਨਟਸ ਨੂੰ ਕੱਸ ਲਓ

ਜਦੋਂ ਯਾਤਰਾ ਵਿਧੀ ਦੇ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਸਪੋਰਟ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਰੋਲਰ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਟੂਥ ਬਲਾਕ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ, ਟ੍ਰੈਕ ਸ਼ੂ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ, ਰੋਲਰ ਗਾਰਡ ਪਲੇਟ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ, ਅਤੇ ਵਿਕਰਣ ਬ੍ਰੇਸ ਸਿਰ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ।ਮੁੱਖ ਬੋਲਟ ਦੇ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਲਈ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।

(5) ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ

ਯਾਤਰਾ ਵਿਧੀ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗ "ਸੜ ਕੇ ਮਰ ਗਏ" ਅਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ।ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ 5 ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਰੀਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਓ-ਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਫਲੋਟਿੰਗ ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੁਕਸ ਦੇ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਰੋਲਰਸ (ਸਹਾਇਕ ਰੋਲਰ, ਗਾਈਡ ਰੋਲਰ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ) ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਰੋਲਰਸ (ਸਹਾਇਕ ਰੋਲਰ, ਗਾਈਡ ਰੋਲਰ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ) ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਰਾਬ ਓ-ਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਤੋਂ ਅਤੇ ਰੋਲਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ;ਢਿੱਲੇ ਫਿਲਰ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਕੋਨਿਕਲ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫਿਲਰ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ;ਖਰਾਬ O-ਰਿੰਗਾਂ ਕਾਰਨ ਕਵਰ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(6) ਚੀਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।