ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦਾ ਪਤਾ ਹੈਅੰਡਰਕੈਰੇਜਖੁਦਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ?

ਇਸ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਆਮ ਸਮਝ ਨੂੰ ਸਿੱਖੋ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ

ਅੱਜ, ਆਓ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਚੈਸੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ.ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੈਸੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲੋਹੇ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਇਹ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਵੀ ਹੈ.ਚੈਸੀ ਭਾਗ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਟਰੈਕ ਰੋਲਰ, ਕੈਰੀਅਰ ਰੋਲਰ, ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਟਰੈਕ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਖੇਤਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟਰੈਕ ਰੋਲਰ

ਰੋਲਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਆਇਲ ਸੀਲ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹਨ

ਰੋਲਰ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਐਕਸ-ਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਕ ਪਾਸੇ ਸੱਤ 20-ਟਨ ਰੋਲਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਕੋਲ ਕ੍ਰਾਲਰ ਚੇਨ ਰੇਲ ਗਾਰਡ ਹਨ।ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਕਪਾਸੜ ਕ੍ਰਾਲਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਲਰ 'ਤੇ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਵਾਕਿੰਗ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰਾਤ ਨੂੰ ਜੰਮ ਜਾਵੇਗਾ.ਜਦੋਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਲ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਗੇ।ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦਾ ਰਿਸਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰੋਲਰਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਰਿਸਾਵ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਰੋਲਰਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਲਰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਔਫ-ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਕੈਰੀਅਰਰੋਲਰ

ਕੈਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ X ਫਰੇਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਚੇਨ ਰੇਲ ਦੀ ਰੇਖਿਕ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੈਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਚੇਨ ਰੇਲ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਚੇਨ ਨੁਕਸਾਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਕੈਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਾ ਟੀਕਾ ਹੈ।ਜੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰਿਸਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ, ਐਕਸ-ਫ੍ਰੇਮ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਵ੍ਹੀਲ, ਵੈਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ)।

3. ਆਡਲਰ:

ਆਡਲਰ ਐਕਸ-ਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਐਕਸ-ਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਹੈ।ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਤੁਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖੋ, ਜੋ ਚੇਨ ਰੇਲ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਰਾਵੇ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਬਸੰਤ ਵੀ ਘਿਰਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਟੋਏ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਆਡਲਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਿੱਲੀ, ਤੰਗ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਨਿੱਪਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਢਿੱਲੀ, ਕੱਸਣ ਵਾਲੀ ਸਪਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਢਿੱਲਾ, ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਗਰੀਸ (ਮੱਖਣ) ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾ ਕੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣਗੇ.ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਵੈਧ ਹੈ।

ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਤੇਲ ਕੱਢ ਦਿਓ - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਮੋੜ 'ਤੇ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਗਰੀਸ ਨਿੱਪਲ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਮੱਖਣ ਨੂੰ ਤੇਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਨਿਚੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ (ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ। ਨਿੱਪਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ), ਤੇਲ ਭਰੋ - ਗਰੀਸ ਦੇ ਨਿੱਪਲ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗਰੀਸ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।

4. ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਰਿਮ

ਦਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਰਿਮ X ਫਰੇਮ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਵਾਕਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਾਈਡ ਗਾਰਡ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਵਾਕਿੰਗ ਮੋਟਰ, ਇੱਕ ਵਾਕਿੰਗ ਡਿਲੀਰੇਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਕਿੰਗ ਗੀਅਰ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ।ਟ੍ਰੈਵਲ ਮੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪੰਪ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਘਟਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਚੇਨ ਰੇਲ ਨੂੰ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਸਿੰਗ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਟ੍ਰੈਵਲ ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵੇਰਵੇ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਸਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ X ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਫਰੇਮ ਦੇ ਉਲਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ X ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਛੇਤੀ ਕਰੈਕਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਟ੍ਰੈਵਲ ਮੋਟਰ ਗਾਰਡ ਪਲੇਟ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਕੁਝ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸਟੋਰ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੈਵਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ।ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਦਖ਼ਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਦਰਲੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਰਡ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ, ਅੰਤਮ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮੋੜੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਪੋਰਟ ਤਲ 'ਤੇ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ।ਤੇਲ ਭਰਨ ਵੇਲੇ ਤੇਲ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਤੇਲ ਭਰੋ।ਤੇਲ ਬਾਹਰ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ.

5. ਟਰੈਕ ਜੁੱਤੀ

ਦਟਰੈਕ ਜੁੱਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰਾਲਰ ਜੁੱਤੇ ਅਤੇ ਚੇਨ ਲਿੰਕਸ, ਅਤੇਟਰੈਕ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਨਫੋਰਸਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਰੀਨਫੋਰਸਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲੇਟਾਂ ਧਰਤੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਿੱਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਟ੍ਰੈਕ ਜੁੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਮਾਈਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹੈ.ਤੁਰਨ ਲੱਗਿਆਂ ਕਈ ਵਾਰੀ ਬੱਜਰੀ ਦੋਹਾਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀ।ਜਦੋਂ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਜੁੱਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਝੁਕ ਜਾਣਗੇ।ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਟਰੈਕ ਜੁੱਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਟ੍ਰੈਕ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਚੇਨ ਲਿੰਕ, ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਆਈਲਰ ਪੁਲੀ ਦੇ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।ਤਣਾਅ ਦਾ ਮਾਪ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੰਦਾਂ ਜਾਂ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਰੈਕ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲੰਬੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਟਰੈਕ ਜੁੱਤੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਡੰਡੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15-30mm ਵਿਚਕਾਰ;ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਟਰੈਕ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰੈਕ ਜੁੱਤੀ ਅਤੇ X ਫਰੇਮ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਮੁੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 320 -340mm ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਖਾਸ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢੁਕਵੇਂ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਖਾਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੈਟਲੈਂਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ 20-30mm, 340-380mm, ਅਤੇ ਰੇਤਲੀਆਂ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 30, 380mm ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਐਕਸਕਵੇਟਰ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਉਹ ਮਾਮਲੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਵੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲੌਗਇਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਸਾਡੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ:

https://www.qzhdm.com/ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਸਾਂਝੇ ਕਰੋ।